橙子们🍊
 

NS 火车票 2026 年再涨 6.5%

不是 NS 想宰客

而是荷兰政府的高要求

＋低补贴共同推高票价

通勤族与低收入家庭正被“挤下火车”

• 荷兰 NS 平均每公里 0.17 欧元

• 仅次于 Eurostar、瑞士 SBB 和部分英国线路

• 2026 年继续涨价 6.5%

为什么荷兰火车比欧洲多数国家都贵？答案不是 NS，而是政府设计的铁路模式决定的。

🇳🇱 全国像一张“大地铁”：班次密、要求高、成本更高

BUas 交通学者解释：

• 荷兰是全球最繁忙铁路网络之一

• 埃因霍温—阿姆斯特丹每 10 分钟一班，宛如全国地铁

• 早到晚、全天密集运营 → 成本巨大

即使白天客流不高：

• NS 平均座位利用率仅 30%

• 很多时段是亏着跑，但仍必须跑

因为政府在特许经营合同中规定：NS 必须保持高密度班次，不允许削减。

💸问题关键：荷兰政府给的铁路补贴极低

对比欧洲其他国家：

• 德国、西班牙、法国大量补贴全国铁路

• 荷兰：

  • NS 年票务收入 29 亿欧

  • 政府补贴只有 1300 万欧（几乎可以忽略）

Rover（荷兰旅客协会）批评：“火车贵，是政治选择。不是市场问题，而是政策问题。”

此外：

• NS 每年要向 ProRail 支付 4.5 亿欧元 使用铁路

• 作为国企，政府要求 NS 每年必须有 4% 的回报率

换句话说：要便宜？除非政府愿意投入更多补贴（意味着提高税收）。

😓 通勤族与低收入家庭：被挤出公共交通

Rover 警告：荷兰出现“移动贫困”：

• 越来越多人支付不起火车通勤

• 家庭每月只有 50～100 欧可用于出行

• 这相当于：布雷达—阿姆斯特丹往返一次就花光

NS 自身对此无能为力，专家明确：“解决移动贫困，只有政府政策才能改变。”

🟦 对在荷华人意味着什么？

• 城市间跨城通勤成本越来越高

• 家庭探亲、孩子上大学、跨城工作都在变贵

• 2026年涨价后，交通成本将对荷兰中低收入群体造成更大压力

未来几年，除非政府重新审视铁路补贴制度，否则火车只会越来越贵。